Как провести стояночный тест АКПП

tatiana_z Авто 10.01.2019

Стояночный тест трансмиссии выполняют для выявления сбоев в работе гидротрансформатора, а именно — муфты свободного хода статора и других подвижных фрикционных элементов механизма.

Тестирование не заменяет полноценное проведение диагностики КПП в специализированном сервисном центре, но подойдет для ситуаций, когда поехать к механику нет возможности или времени.

Меры предосторожности при проведении стояночного теста КПП

В деле починки машины как никогда хорошо понимается поговорка про одного, который в поле не воин. Для большинства действий, включая проведение стояночный текст трансмиссии, нужен помощник. Роль помощника в 9 случаях из 10 сводится к контролю и наблюдению, но без этого никак не получится. Помимо обязательного присутствия партнера, автовладельцу нужно соблюсти ряд прочих условий:

1. Для теста выгнать автомобиль на открытую площадку.

2. Выяснить предел оборотов двигателя, определенный производителем.

3. Зафиксировать все колеса упорами.

Подготовка к тестированию проходит в три этапа:

• Контроль масла в КПП: в зависимости от типа коробки, надо проверить уровень масла и, если есть малейший недостаток, произвести долив.

• Прогрев: для предотвращения проблем, вызванных «холодным стартом», важно 15–30 минут прогреть систему вхолостую или в движении.

• Постановка транспортного средства на стояночный тормоз, в режиме которого будут проводиться все манипуляции.

Порядок манипуляций в процессе стояночного теста КПП

Последовательность действий, которая описана ниже, подходит для большинства автоматических КПП не старше 10 лет. Заводите машину, поставьте наблюдателя снаружи, и делайте следующее:

1. Установите рычаг переключения передач в положение D.

2. Плавно вдавить газ при нажатом до упора тормозе на 5–7 секунд, снять показания тахометра.

3. Переключиться на нейтралку (N) и выждать 1–2 минуты.

4. Передвинуть рычаг на R и повторить действия, описанные во втором пункте.

5. Заглушить мотор.

Оценка результатов проведенного тестирования происходит на основе снятый в процессе показателей тахометра. Идеальный результат — сохранение показателя оборотов в пределах определенной производителем нормы. Когда других поводов думать о неисправности КПП нет, можно считать коробку полностью исправной.

В редких случаях обороты держатся в норме одновременно с тем, как в трансмиссии плотно клинит муфта свободного хода. Существует несложный тест на работоспособность муфты: зажать газ на нейтралке. Сохранение частоты вращения коленвала в пределах 3000 об/м говорит о том, что ремонт КПП всё же нужен.

Другие возможные результаты стояночного теста АКПП:

• снижение оборотов двигателей на 30–35% — требуется ремонт или замена муфты свободного хода трансформатора;

• несущественное падение оборотов — проблемы с двигателем, нужна профессиональная диагностика;

• незначительное превышение заявленного максимума оборотов: недостаточное сцепление дисков фрикционных муфт трансмиссии;

• значительное превышение тоже может наблюдаться при плохом сцеплении дисков или как симптом повреждении валовых шлицов КПП.

Стопроцентно доверять интерпретации стояночного теста не стоит, но те или иные отклонения показателей тахометра от заявленной производителем нормы однозначно говорит о необходимости при первой же возможности заехать на станцию техобслуживания.