Правка алюминиевых дисков
Алюминиевые диски в результате эксплуатации деформируются, а это снижает срок эксплуатации подшипников ступицы. Обода нуждаются в ремонте с использованием специальных станков.
Мастера используют посадочные валы, пневмогидравлические поршни, штанги и электромагнитные датчики, определяющие дефекты в геометрии, восстанавливаемой вы таких условиях в течение 10 – 60 минут. Технология ремонта связана памятью металла, заключающей в том, что алюминий знает свою первоначальную форму. Достигается это за счёт особенностей молекулярной структуры, постоянно стремящейся к восстановлению формы, заданной изначально.
Технология правки колёсных дисков
Применяемая методика зависит от характера повреждений, если они не критические, то правку выполняют без проведения предварительного нагрева. Используя специальные насадки, на диск оказывают необходимое давление, позволяющего вывести деформированный сегмент изделия в исходное состояние. Когда диск сильно повреждён, что выражается в загибании полки, завороте деталей кромки, правку выполняют с предварительным нагревом. Используют с этой целью фен, позволяющий разогреть поверхность до 120°C. Иногда такой температуры недостаточно при получении дисков серьёзных повреждений:
- сильные загибы;
- осевые повреждения обода;
- овальные повреждения обода.
Такие проблемы устраняются посредством нагрева элементов деталей до 180°. Проведение правки при столь высоких температурах приводит потере алюминием 10% прочности. Если диски установлены на машину массой меньше 2-х тонн, то незначительная потеря прочности не будет критической.
Используемое оборудование и преимущества методики
Основное оборудование для правки это гидравлический пресс, применяемый при локальных деформациях. Деталь помещается на стапель и фиксируется для обеспечения неподвижности под воздействием давления в 5 тонн. Эксперты компании http://color-disk.ru/pravka-diskov/ выполнят правку с охранением эксплуатационных характеристик изделия.
Физические свойства алюминия не будут нарушены в результате умеренного нагрева. Толщина диска не уменьшается как при раскатке и отсутствует вероятность появления устойчивых повреждений. Оказывается локальное воздействие, исключающее возникновение трещин, устраняемых только с помощью сварки. Использование современных методик помогает в восстановлении геометрии, устранении дефектов, вызванных деформациями, возникающими из-за плохого качества дорог.
всего просмотров 305 , сегодня 1