Конструкция и технологии производства шины
Конструкция шины
Шина является очень сложным изделием из нескольких сортов резин, металла или полимерных волокон в зависимости от марки и бренда ее производящего. И только при стопроцентном соблюдении всего технологического процесса можно по-настоящему добиться хороших показателей надежности и износостойкости.
Наверное, каждый автолюбитель хочет купить качественные и долговечные покрышки в Минске. Да и еще за приличные цены. Но это зависит напрямую от технологии ее производства и оснащенности производств. Более дешевые по своему определению не могут быть лучшими, потому что производятся либо из некачественного сырья, либо на устаревшем оборудовании.
Чтобы покрышка летняя, зимняя или всесезонная действительно получилась надежной и долговечной первым делом ее макет разрабатывается на компьютере. Современные технологии позволяют до мельчайших подробностей проработать конструкцию и рассчитать всевозможные нагрузки, создаваемые на нее в процессе движения. На этом этапе тщательно прорабатывается структура будущей шины, анализируется ее поведение в той или иной ситуации.
После проведения компьютерного теста шин, полученные данные сравниваются с уже существующими моделями. После выявления всех плюсов ново модели продукт запускается в серийное производство.
На следующем этапе начинается, непосредственно, производство самой резиной смеси. Именно он является изюминкой продукта и считается секретным. Ведь напрямую от качества состава зависят многие эксплуатационные данные. Например, компании Dunlop добавляет в нее технический углерод, что способствует лучшему поглощению деформаций и увеличивает нагрузочную способность материала.
Также на этом этапе выбирается, будут ли это зимние или летние шины. На этом этапе в резину закладываются такие возможности, как:
- оптимальный уровень сцепления с покрытием;
- надежность;
- долговечность.
Любая летняя, зимняя или всесезонная покрышка становится качественной только за счет содержания необходимых компонентов:
- Каучук. Выполняет роль главного наполнителя и составляет основу для будущего изделия.
- Промышленная сажа или технический углерод. Отвечает за прочность, износостойкость и цвет. Без нее бы резину мы видели в серых тонах.
- Кремниевая кислота используется как альтернатива саже, но придает большие свойства сцепления с мокрым покрытием.
- Различные масла и смолы. Зимние покрышки содержат их в большем количестве, чем летние, что и делает их более мягкими.
- Средства, позволяющие вулканизировать резину.
После сбора всех составляющих для изготовления шины, наступает непосредственно сам процесс производства ее компонентов.
Первым делом изготавливается прорезиненная лента, она является заготовкой для будущего протектора.
Затем осуществляется изготовление брекера и каркаса, они служат для придания формы и обеспечения прочности покрышки. Изготавливаются из стекловолокна или металлокорда.
После, изготавливаются борта и боковые части шины. Борт отвечает за герметичность и надежность закрепления покрышки на диске.
Сборка выполняется на специальном намоточном барабане последовательным наматыванием всех слоев и установкой боковин и бортов. Заключительным этапом является вулканизация.
Сегодня в Минске можно купить шины за приличные цены, полностью отвечающие всем требованиям.
всего просмотров 235 , сегодня 1
