Как известно, механические противоугонные устройства совместно с электронными усложняют «задачу» угонщика.

Сегодня на рынке можно найти изделия любых конструкций, изготовленные из самых различных материалов и даже оснащенные сложными электронными системами. Но все же, специалисты склоняются к мнению, что наиболее удобными, экономичными и практичными являются откатные ворота.

Комплектация откатных ворот обычно состоит из полотен (створок) и направляющих, оборудованных роликовой системой. Некоторые модели имеют дополнительно коробку с автоматизированной системой управления воротами. Принцип действия очень прост – открываясь и закрываясь, створки горизонтально передвигаются по роликам, установленным параллельно заборной линии.

Откатные сдвижные ворота изготавливаются из самых различных материалов, но в последние годы активно используют не только профлисты, но и сэндвич-панели, состоящие из листов оцинкованной стали или анодированного алюминия, между которыми находится пенополиуритановая прослойка.

Откатные ворота бывают трех типов – подвесные, консольные и рельсовые, поэтому приобретая их, нужно обязательно учитывать специфику конструкции и эксплуатации того или иного вида. Установка откатных ворот тоже напрямую зависит от выбранной конструкции. например, для подвесного типа необходимо над воротами навесить специальную балку, к которой будут подвешиваться панели, а для рельсовых необходимо снизу прокладывать рельс. Для консольных изделий следует выделить несколько дополнительных метров для нормального отъезда створок, а кроме того, их конструкция считается достаточно сложной.

Основными преимуществами всех типов откатных ворот является:

• компактность, они, в отличие от распашных, не требуют наличия свободного пространства для распахивания створок перед открытием;
• возможность выдерживать сильные порывы ветра без малейшего ущерба;
• отсутствие необходимости расчистки территории для нормального открытия, поскольку створки двигаются вдоль забора;
• отсутствие препятствий для проезда автомобилей ни вверху, ни внизу;
• возможность некоторых типов ворот перекрывать проемы до 3-х метров в ширину;
• долгий период эксплуатации, устойчивость к негативным атмосферным явлениям и выцветанию.
• модели, в комплектацию которых входит автоматика, функционируют в автоматическом режиме, поэтому хозяевам уже не требуется покидать автомобиль, чтобы открыть (закрыть) свои ворота, достаточно просто нажать на пульте кнопку;
• относительно невысокая ценовая категория (за автоматизацию управления доплата идет отдельно и составляет порядка 1.000$).

Недостатками откатных ворот считается следующее:

• нужно регулярно следить за тем, чтобы роликовые опоры были очищены от грязи, снега, опавшей листвы;
• в зависимости от типа панелей, требуется выделить территорию для их отката (например, для консольной конструкции шириной проезда в 4 метра необходимо минимум 2 м для отката панели вдоль ограждения);
• для установки откатных ворот нужно сначала выровнять забор и почву со стороны, куда будет направлен откат:
• некоторые ворота (например, подвесные) неудобны в ежедневной эксплуатации и выглядят не слишком эстетично, поэтому устанавливать их лучше на промышленных, военных или других нежилых объектах.

И последнее, хоть хозяин «с руками» может установить откатные ворота и сам, следуя многочисленным инструкциям из Интернета, но предпочтительней обращаться к специалистам. В этом случае покупатели могут рассчитывать на гарантийное обслуживание в течении определенного периода, а также на бесплатный выезд мастера для выполнения всех замеров, необходимых для изготовления и установки откатных ворот.

На любую дорогостоящую покупку распространяется гарантия. Не исключение и приобретение автомобиля.

Правда, условия гарантии на автомобиль несколько отличаются, скажем, от условий, распространяющихся на телевизоры, телефоны и прочие товары. В данном случае оговаривается, что гарантийный срок составит, например, 5 лет, либо он будет действовать, пока пробег не составит 150 тысяч км.

Казалось бы, все предельно ясно. Тем не менее, есть нюансы, по которым гарантия может закончиться досрочно, причем по вине самого владельца, который не следует нормам, прописанным в договоре на гарантийное обслуживание. Что же нужно знать, чтобы ненароком не сократить заветный гарантийный срок?

Гарантия на автомобиль – дело тонкое

Интересно, что на автомобиль в целом гарантия не распространяется. Она действует лишь на определенные агрегаты и узлы, например, на ходовую часть, электрику, покрытие, ДВС и т.п. Многие же владельцы авто не различают этих понятий, а потому и говорят, что гарантия действует на весь автомобиль.

Рассмотрим ситуацию. Вы приобрели машину и решили в ближайшем сервисе, либо самостоятельно, установить на нее сигнализацию. Через некоторое время вы отправляетесь в официальный автосервис, например, по причине нарушения покрытия. Разумеется, в автосервисе будет проведен доскональный осмотр машины, который покажет, что имело место нарушение условий гарантии в виде установки сигнализации.

Вам отказывают в гарантийном обслуживании. Но в данном случае представители автосервиса действуют незаконно, так как если было вмешательство именно в систему электрооборудования, то лишь на обслуживание электрических систем и прекращается действие гарантии. В то время как на покрытие она остается в силе.

Также и в случае, если вы прибегли к услугам стороннего сервиса для ремонта ходовой части, а затем обратились к официальным представителям с просьбой произвести гарантийный ремонт электрооборудования. Вам не могут отказать. Ведь нарушены лишь условия гарантии на ходовую часть, а потому электрику должны отремонтировать.

К сожалению, не многие разбираются во всех тонкостях гарантийного обслуживания, а потому покорно платят средства за ремонт, полагая, что это полностью их вина.

Что может быть причиной лишения гарантии?

• Как уже упоминалось ранее, гарантийное обслуживание распространяется на отдельные элементы автомобиля. И теряется она в том случае, если ремонт данного элемента был произведен не в официальном сервисе, на котором лежит обязанность по обслуживанию данного авто, а в «левом». То есть, если ремонт, даже самый незначительный, производился на стороннем СТО, велика вероятность лишиться гарантии. Поэтому любой ремонт рекомендуются производить исключительно в официальном представительстве.
• Следующая причина снятия с гарантии может заключаться в несвоевременном прохождении ТО. Так, на каждую машину заводится сервисная книга, в которой четко прописывается, когда автомобиль должен прибыть на ТО. И если по какой-то причине водитель не явился, либо прошел ТО на другой станции, есть риск лишиться гарантии.
• Также гарантия «слетает», если машина была подвергнута тюнингу. Это и замена колес на большие по диаметру, и перекраска кузова, и замена определенных деталей.

Напоследок небольшой совет всем владельцам авто: перед тем как отправиться на станцию, отвечающую за гарантийное обслуживание, лучше привести машину в штатное состояние. Например, если ранее были установлены диски большего диаметра, а обращение идет по ходовой части, то лучше вернуть изначальный вариант.

Будьте внимательны, и ваша гарантия прослужит вам полный срок.

В связи с непростой криминальной обстановкой на отечественных дорогах, вопрос защиты автомобиля от угона более не является дискуссионным.

Абсолютно все согласны с тем, что хотя бы автосигнализацию нужно установить. Сейчас принято устанавливать автомобильную сигнализацию даже на недорогие автомобили отечественных марок. А если у водителя имеется дорогая роскошная иномарка, то тут, как говорится, сам Бог велел.

Надо заметить, что многие иномарки уже с завода идут в комлекте с установленной сигнализацией и иммобилайзером, которые, правда, не всегда могут обеспечить надежную защиту авто. Принято считать, что наибольшей надежностью в этом плане отличаются немецкие автомобили и очень низкая надежность у японок.

Поэтому установка дополнительных противоугонных устройств не только не возбраняется, но и является необходимостью. Особенно в том случае, если хранить машину планируется во дворе под открытым небом.

Владельцам дорогих автомобилей не составит труда поставить целый противоугонный комплекс на свой автомобиль и застраховать его по КАСКО. Кстати, это и рекомендуется делать, если Вы хотите действительно надежно защитить свой автомобиль от угона. Для этого необходимо обратиться в специализированный сервис, занимающийся комплексной защитой автомобиля.

Необходимо понимать, что одной лишь электроники, а тем более дешевой сигнализации для защиты автомобиля недостаточно. Большинство продаваемых популярных сигнализаций открываются граббером за секунду. Причем, не только самые дешевые, но и многие дорогие модели не способны защитить от профессионального вора, вооруженного современным арсеналом гаджетов для автоугона.

В зависимости от автомобиля и его особенностей, включая статистику угоняемости, в специализированном сервисе будет подобран уникальный комплекс устройств защиты, в который могут входить как электронные так и механические устройства. При грамотной установке этот комплекс заставит и профессионального вора провозиться с машиной несколько часов даже в спокойной обстановке. А в условиях реального угона никто не станет тратить столько времени. Машина останется не угнанной.

Установка профессионального противоугонного комплекса стоит примерно 10-15% от стоимости автомобиля.

Что делать тем, кто не может себе позволить потратить такую сумму? Придется придумывать все самостоятельно…

Правда, чтобы разобраться во всех имеющихся устройствах и купить именно те, которые нужно и отменного качества очень сложно.

Самым популярным устройством защиты автомиля была и остается мощная сирена (до 3 А), которая сможет отпугнуть потенциального злоумышленника, обладающего минимальными знаниями по части электрической проводки автомобиля. Но сирену можно выключить, если быстро открыть капот автомобиля. Чтобы исключить такой сценарий можно поставить дополнительный замок на капот, который затруднит доступ к сирене.

Вкупе с сиреной и замком на капот хорошо будет смотреться и механическая защита руля или коробки. С помощью надежного металлического штыря можно заблокировать как руль, так и КПП. В механической коробке скорость выставляется в заднем положении и надежно фиксируется стальным штоком. В АКПП фиксация происходит исключительно в режиме «Паркинг». Слабое место таких устройств — замок, который в некоторых устройствах можно открыть без ключа обычной отверткой.

Электронная защита также поспособствует большей защите автомобиля. Для этого широко используются емкостные датчики с пространственной чувствительностью, которую можно менять с помощью брелка.

Сейчас стало популярным трехшаговое снятие с охраны автомобиля, когда в первую очередь отключается сирена, авто снимается с охраны, и отпираются двери.

В случае необходимости производится моментальная электрическая блокировка дверей. Такие системы регулируются с помощью брелка или пейджера. Пейджинговая связь преимущественно используется в местах плотных застроек, когда водителю приходится контролировать состояние своего авто с дальних расстояний.

Когда требуется более действенная защита, то принято использовать иммобилайзер, который отличен тем, что может блокировать поступление топлива непосредственно в двигатель. Двигатель глушится и злоумышленник остается на месте. Используется либо пассивный иммобилайзер (блокировка двигателя уже после 25 секунд со снятия с охраны и открывания дверей), либо активный иммобилайзер, позволяющий блокировать двигатель, если на определенном расстоянии система заметит отсутствие брелка (например, автоугонщики выкинули на ходу хозяина авто).

Антиграбберы используются исключительно для того, чтобы потенциальные автоворы не смогли подобрать правильный код к настройке автомобильной сигнализации.

И наконец, если владелец автомобиля что-то перемудрил в заводских настройках, то в хорошей противоугонной системе должна обязательно иметься функция восстановления заводских настроек. И автомобиль будет снова в безопасности.

Автомобилисты нередко думают, что охлаждающие жидкости не играют особой роли в автомобиле, однако, это далеко не так. Дело в том, что именно качественное охлаждение способно обеспечить длительный срок службы мотора, то есть сердца «железного коня».

Впервые антифризы появились в начале 20 века, когда были изобретены двигатели с водяным охлаждением. Во времена СССР всем была известна только одна охлаждающая жидкость под названием «Тосол», сейчас же их ассортимент просто огромен, поэтому сделать правильный выбор довольно сложно.

Отметим, что антифриз имеет свойство со временем стареть, то есть терять практически все свои эксплуатационные качества, именно поэтому его необходимо заменять с определённой периодичностью, рекомендуемой производителем авто. Если же этого не сделать, охлаждающая жидкость начнёт терять свой цвет, изменять температуру замерзания и кипения, а в предкипящем состоянии она начнёт выделять пары, которые будут создавать препятствия для нормального охлаждения системы. Важно также произвести замену антифриза, если подержанный автомобиль только что куплен, и не известно, когда производилось его последнее ТО.

Как правило, требования, в соответствии с которыми следует выбирать антифриз, рекомендуются заводом-изготовителем и указываются они в паспорте машины. Совершать покупку следует не в придорожном ларьке, а в специализированном магазине, либо сервисе, где не только предлагаются качественные автомобильные жидкости, но и продавцы-консультанты могут дать полезный совет.

Непосредственно перед покупкой следует обратить внимание, в первую очередь, на канистру, в которой жидкость находится. Она, как правило, производится из прозрачного пластика, что позволяет рассмотреть содержимое. Здесь не должно быть осадка, а также других посторонних частиц. Внешне это должна быть ёмкость, отличающаяся привлекательным внешним видом и герметичностью. Хорошо, если крышка оснащена специальной пробкой. Этикетка также может многое сказать о приобретаемом антифризе. Здесь должен быть указан производитель товара, его срок изготовления и срок службы, а также состав. К слову, он не должен содержать многочисленных присадок, ведь они не только не принесут пользы, но и могут навредить мотору.

Не нужно обращать при выборе внимание на цвет. Дело в том, что производители окрашивают в различные цвета охлаждающую жидкость для того, чтобы было проще определять её уровень в бачке, а также с целью показать её опасность для здоровья человека. Никаких других целей здесь не преследуется.

Даже если ваш автомобиль полностью исправен, то он все равно нуждается замене масла, которая должна производиться с определенной периодичностью. Моторных масел существует превеликое количество — десятки разных наименований и сотни видов. Чем все они друг от друга отличаются и как разобраться во всем этом многообразии?

Но давайте разбираться по-порядку…

Зачем менять моторное масло?

На бытовом уровне это можно объяснить очень просто — если хочется, чтобы двигатель работал долго и надежно, то необходимо моторное масло нужно менять регулярно и при этом заботиться о его качестве.

Положительный эффект от смазки заключается в том, что значительно снижается трение между деталями двигателя, что облегчает его работу, повышает КПД, снижает расход топлива. Без смазки двигатель быстро перегрелся бы и его заклинило, что как правило, сопровождается поломкой деталей.

Знать, какое моторное масло лучше именно для вашего автомобиля и своевременная его замена обеспечивают надлежащий режим работы двигателя и сохраняют его работоспособность долгое время. Вот почему так важно знать, как выбрать моторное масло.

Какие бывают моторные масла?

Все моторные масла делятся на группы:

• минеральные – MINERAL
• полусинтетические – SEMI SYNTHETIC
• синтетические – FULLY SYNTHETIC

В последнее время производителя масел для двигателей стараются улучшить качество всех видов смазки и сегодняшняя «минералка» уже далеко не та, что была лет 10 назад. Она стала значительно качественнее, но все же отличия на лицо.

Минеральные масла получаются в процессе рафинирования и дистилляции нефти. В их составе содержится большое количество различных присадок. Качество минеральной смазки определяется количеством содержащейся в нем серы. Избыточное содержание серы приводит к более быстрому износу деталей двигателя.

Сера изначально содержится в нефти и от нее сырье очищают, чтобы получить качественный продукт. Соответственно, чем чище конечный продукт, тем он дороже.

При этом «минералка» — это самая дешевая смазка для двигателя. Основной ее недостаток — недостаточный диапазон применения по температуре из-за своей густоты. Зимой в сильный мороз густота масла может быть такой, что двигатель не заведется даже при полностью заряженном аккумуляторе. При повышении температуры эта проблема исчезает.

Зато «минералка» — незаменимый выбор на старых и не очень качественных двигателях, типа ВАЗ — классика, где благодаря своей повышенной вязкости не будет вытекать там, где синтетика вылилась бы ручьем.

«Синтетика», как можно догадаться по названию, продукт, который получается в результате синтеза специальным образом подобранных химических соединений. В результате этого процесса смазке придаются требуемые свойства.

«Синтетика» имеет целый ряд преимуществ по сравнению с «минералкой»:

• обеспечивает наименьшее трение между деталями двигателя, способствуя тем самым снижению расхода топлива и увеличению КПД и мощности двигателя
• обеспечивает бесперебойную работу двигателя при низких температурах, защищая его от перегрузок
• при перегреве, в режиме экстремальных нагрузок синтетика полностью сохраняет свои свойства
• химический состав масла стабилен при различных условиях эксплуатации
• срок службы синтетической смазки значительно больше

Неудивительно, что синтетика является самой дорогой смазкой для двигателя.

Полусинтетика — это определенного рода компромисс между двумя вышеуказанными видами масел и по свойствам и по цене, она получше минералки, но похуже синтетики.

Полусинтетику получают путем смешивания минеральной базы высокого качества с синтетическими составляющими. Применение этого вида смазки оправдано в условиях умеренного климата при эксплуатации автомобиля со средней нагрузкой.

Можно ли смешивать минеральное и синтетическое моторные масла?

Кстати, ни при каких условиях нельзя смешивать минеральные и синтетические моторные смазывающие вещества. У них совершенно разные свойства, а коктейлем, получающимся в результате смешивания запросто можно угробить двигатель в очень короткие сроки.

Классификация по вязкости — SAE

Главная характеристика моторного масла — это его вязкость. Именно от этого показателя в первую очередь зависит то, как двигатель будет заводиться в сильные морозы.

Классификация SAE является международно принятым стандартном и применяется во всех странах.

Различают три типа моторной смазки по вязкости: зимняя, летняя и всесезонная (универсальная).

Зимнее моторное масло имеет обозначение: SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W. Наличие буквы W означает — зима (от английского winter). Чем меньше число в маркировке, тем при более низких температурах может использоваться масло. Для минерального этот предел можно посчитать путем вычитания из указанной в маркировке цифры числа 35. То есть для 10W это будет -25 градусов по Цельсию.

Обозначение летних масел: SAE 20, 30, 40, 50, 60.

Всесезонные обозначаются, например, так: SAE 5W30, SAE 10W-40.

Классификация по эксплуатационным свойствам

Помимо вязкости масла классифицируются еще по своим эксплуатационным свойствам. Существует Американская (API) и Европейская (ACEA) классификации. Они, по сути, аналогичны друг другу, но Европейская более точная и строгая в оценках свойств смазочных веществ.

Эти свойства в обеих классификациях определяются путем различных испытаний на стендах. Изучаются и оцениваются все возможные свойства масел: антикоррозионные, противоизносные, моющие и т.д.

В соответствии с американской классификацией масла делятся на рекомендованные к использованию в дизельных двигателях (C) и бензиновых (S). Эти латински буквы идут первыми в спецификации. Вторая латинская буква в спецификации будет указывать на качество масла и чем эта буква дальше в алфавите, тем лучше масло.

Примеры обозначений…

Для бензинового двигателя: SJ (1997), SL (2002), SM (2005) — цифра в скобках обозначает год выпуска двигателей, начиная с которого рекомендовано данное масло. Для дизельных двигателей по аналогии с бензиновыми: CF-2 (1995), CH-4 (1999), CI-4(2003). Цифры 2 и 4 обозначают, для какого двигателя предназначается данное масло, для двухтактного или четырехтактного.

Если в обозначении указаны обе маркировки, и для дизеля, и для бензина, значит продукт является универсальным.

Кроме этого в API классификации применяется так же спецификация уровня экономичности топлива EC1, EC2. Чем больше цифра, тем больше данное масло экономит топлива.

Европейская классификация так же делит масла для бензиновых (А), дизельных (В, Е) двигателей и универсальные (С).

К букве прибавляется цифра A5, которая обозначает качество масла. И чем эта цифра больше, тем выше качество. Помимо этого Европейская классификация подразделяет масла по применению на конкретных видах транспорта: на легковых автомобилях, на грузовых, на фургонах и т.д.

Как выбрать моторное масло правильно, основываясь на полученных знаниях?

Конечно, теперь, когда вы придете в магазин, вы уже со знанием дела сможете без помощи продавца-консультанта разобраться в ассортименте моторных масел.

Но прежде чем идти в магазин, вам нужно заглянуть в паспорт своего автомобиля или обратиться к официальному дилеру и узнать, что рекомендует производитель. Соблюдение этих рекомендаций гарантирует то, что двигатель вашего автомобиля отработает максимально возможный срок.

Нарушение этих рекомендаций ведет к повышенному износу двигателя, и как следствие, к снижению его ресурса.

С приближением зимних холодов каждый авто владелец все чаще задумывается о приобретении автокосметики и автохимии, чтобы обеспечить качественный уход за собственным ТС.

Собирая свою автокосметичку, стоит учитывать не только внешнее состояние автомобиля, но и то, для каких целей и какие средства мы будем выбирать. Из этого можно сделать вывод, что для разных автомобилей набор средств по уходу в холодный период будет отличаться.

Что входит в набор зимней автокосметики

Но все же можно выделить универсальные средства, которые обязательно должны быть в арсенале любого автомобилиста:

• жидкость для разморозки замков;
• жидкость для облегченного пуска двигателя;
• средства против обледенения и запотевания;
• средство для удаления влаги;
• антигель

Рассмотрим более детально некоторые из перечисленных средств по уходу за автомобилем. Но прежде всего, стоит коротко рассказать о том, что позволит снизить необходимость применения различных дополнительных средств.

Главная проблема зимой – это все же трудности с запуском двигателя. Это может коснуться и бензиновых и дизельных двигателей.

Для любого двигателя (если позволено производителем) необходимо использовать масло с низкой вязкостью. Это уже здорово облегчит проблему запуска. Для дизельных двигателей все несколько сложнее. Добавляется проблема с замерзанием топлива, что зачастую решить без применения специальных добавок не получается.

Подробно о том, как избежать проблем с запуском двигателя мы еще поговорим, а пока о специальных средствах, которые облегчают жизнь автолюбителю в холодный сезон…

Жидкость для разморозки замков

Эксплуатация автомобиля зимой имеет свои особенности. И часто, вследствие снижения температур большинство водителей сталкиваются с такой неприятной ситуацией, как замерзание дверных замков.

Конечно, многие сейчас открывают двери с помощью брелока, используя центральный замок, и в этом случае не имеет значения, прокручивается ли личинка замка ключом. Но что если сел аккумулятор, и двери не открываются? Да и многие автомобили до сих пор открываются по старинке, поворотом ключа.

В таких случаях и бывает полезно специальное средство, помогающее отрыть замерзшие замки. Для устранения ледяной корки размораживатель наносится на замок на несколько секунд, после чего дверь легко открывается.

Жидкость для легкого пуска двигателя

В очень сильный мороз, когда ничего не помогает, можно попробовать при запуске использовать специальное средство, которое поможет решить проблему. Это средство представляет собой аэрозольное, легковоспламеняющееся вещество, которое необходимо распылить непосредственно во впускной коллектор, доступ к которому обеспечивается через трубку воздушного фильтра. Это позволяет добиться быстрого запуска мотора.

Антигель

Средство, предназначенное для предотвращения замерзания дизельного топлива при низких температурах. Благодаря содержанию качественных и абсолютно безопасных присадок, антигель позволяет не только предотвращать замерзание солярки даже в сильные морозы, но и в значительной степени улучшать ее эксплуатационные характеристики. Антигель добавляется только в бак перед заправкой.

Средство для удаления влаги

Конденсация влаги – неизбежный процесс при эксплуатации любого автомобиля. Поэтому для снижения уровня влаги в топливном баке применяются специальные средства – удалители на спиртовой основе. Подобное средство применяется не только для удаления влаги, но и с целью профилактики.

Средство против обледенения и запотевания

Средства против запотевания представлены в виде защитных аэрозолей или салфеток, которые предназначены для удаления влаги со стекол. После их использования, лишняя влага на стеклах не скапливается в виде мелких капель, а стекает тонкой струей.

Средства против обледенения защищают стекла от образования ледовой корки, благодаря изопропиловому спирту, который входит в их состав. Подобные средства наносятся каждые 2-3 дня в период сильных морозов и пониженных температур.

Хрестоматийные советы по выбору

И напоследок, пара советов о том, как правильно выбирать автомобильную косметику.

• Всегда проверяйте целостность упаковки, дату производства и срок годности товара. Рекомендуем выбирать автомобильную косметику и химию только проверенных производителей;
• Профессиональные средства по уходу за автомобилем выбирайте только в специализированных магазинах. Не стоит доверять продавцам на стихийных рынках, которые не всегда дают гарантию на свой товар, но при этом приводят весомый аргумент – у нас дешево. Лучше заплатить более высокую стоимость, и получить хороший результат.

Внешняя среда не очень благосклонна к кузову автомобиля — вода, солнце, химические реагенты, которые используются на дорогах зимой, губительно действуют как на лакокрасочное покрытие, так и на «спрятанный» под ним металл.

Чтобы продлить срок жизни кузова, максимально отсрочить кузовной ремонт необходимо создать дополнительный барьер для агрессивной среды, для чего и наносится защитное покрытие. Нанесенное на лакокрасочный слой, оно защищает его от негативного влияния влаги, соли, химикатов, ультрафиолета, воздействие которых делает цвет автомобиля более тусклым.

В летний период более актуальна защита от палящих солнечных лучей, из-за которых краска выгорает. Зимой средство защищает кузов от химических реагентов, песка и соли, которыми так любят посыпать дороги коммунальщики.

Кроме того, полимерное покрытие предотвращает появление на кузове царапин и замедляет процесс образования коррозии — если бы не было защитной прослойки, внешний вид авто был бы менее презентабельным.

Благодаря своим свойствам молекулы состава проникают в поры лакокрасочного покрытия и выполняют функции мембран, блокирующих воду. Влага, которая попадает на кузов, собирается в капли и скатывается, не причиняя ему вреда.

Виды защитного покрытия

Защитные покрытия создаются на основе двух материалов — воска или тефлона. Восковые или парафиновые средства стоят дешевле, чем тефлоновые; выпускаются в различных формах — густая паста, жидкость или спрей в баллончике, так что с нанесением средства сможет справиться и неопытный автовладелец.

Они скрывают мелкие дефекты покрытия, делают его более глянцевым. Особыми защитными свойствами не отличаются и удаляются с поверхности кузова после мойки с использованием автошампуней. Восковые полироли используют для придания автомобилю безупречного вида на короткий промежуток времени, на более длительную защиту они не рассчитаны.

Покрытия, в которых используется тефлон или уретан, более стойкие — могут прослужить от трех до шести месяцев (срок службы зависит от индивидуальных свойств средства, условий эксплуатации, времени года).

Нанесение защитного покрытия

Наносить покрытие можно только на поверхность без повреждений — сколов краски, царапин, очагов ржавчины, в противном случае средство может усугубить ситуацию. При контакте с лакокрасочным слоем возникает эффект полимеризации, который и обеспечивает надежную защиту кузова.

Такие покрытия применяют, если автомобилем долго не будут пользоваться, или условия эксплуатации будут особо сложными.

Одного только нанесения защитного покрытия недостаточно — надо, чтобы оно еще и задержалось на поверхности как можно дольше. Гладкость кузова значительно упрощает процесс мойки авто — серьезные загрязнения просто не могут надолго зацепиться за краску, а имеющиеся легко удаляются напором воды.

Использование же специальных моющих средств и вовсе преображает автомобиль, который станет сверкать не хуже нового. Нанесение защитных средств хотя бы два раза в год поможет максимально долго сохранить кузов автомобиля в хорошем, радующем глаз, состоянии.

Защита антигравийной пленкой

Существуют и более радикальные способы сохранить кузов в первозданном виде, например, защита кузова антигравийной пленкой. Защите могут подвергаться как отдельные части кузова автомобиля, так и весь кузов целиком. Для защиты используется специальная прозрачная пленка, которая наносится на места, подлежащие защите. Этот процесс требует специального навыка и оборудования, поэтому доступен только на СТО, специализирующихся на данном виде услуг.

Использование всесезонной резины в условиях низких температур является, наверное, худшим вариантом из всех возможных. Неопытный водитель может поверить отзывам о том, что такая резина отлично зарекомендовала себя как в зимних, так и в летних условиях.

Реклама заявляет также, что всесезонная резина отлично показала себя во всех возможных дорожных условиях и в любом диапазоне температур. Давайте рассмотрим это утверждение подробней.

Для того, чтобы сцепление с дорожным покрытием происходило должным образом, и обеспечивало при этом хорошую управляемость автомобилем, резина должна обладать определенными характеристиками. При этом, при температуре -20 С° это одни характеристики, при температуре + 20 С° — совсем другие. Сделать резину, отвечающую в полной мере и тем, и другим характеристикам, невозможно.

Исходя из этого, всесезонная резина не в полной мере соответствует оптимальным характеристикам как зимней, так и летней резины. При этом такая резина обладает некоторыми серьезными недостатками.

Как известно, летняя резина оптимально обеспечивает сцепление с дорожным покрытием в условиях положительных температур. Естественно, на летней резине приходится ездить и по дорогам после дождя, и по лужам на высокой скорости.

Поэтому летняя резина имеет плотный рисунок на протекторе, и множество ламелей (каналов для выхода воды из зоны сцепления). На качественной летней резине ламели неплохо справляются с обеспечением сцепления на мокрой дороге. Летняя резина обладает достаточной твердостью, чтобы обеспечить нормальную эксплуатацию при условиях высоких температур в летний период.

В зимний период свойства резины должны быть совершенно противоположными. Рисунок на протекторе должен предусматривать большое расстояние между шашками, для выдавливания рыхлого снега из зоны сцепления. Сама резина должна быть мягкой, как бы «липнуть» к дороге.

Материал всесезонной резины имеет излишнюю мягкость летом и жесткость зимой. В условиях высоких летних температур, такая резина быстро нагревается и так же быстро изнашивается. При низких температурах всесезонная резина за счет излишней твердости не обеспечивает требуемого сцепления, и, в зависимости от состояния дороги, иногда ее просто опасно использовать.

С учетом изложенного, рекомендовать использование всесезонной резины можно лишь при эксплуатации ее на грунтовках, и при возможности водителя отказаться от поездки в условиях сильно заснеженной или обледенелой дороги.

Системы парктроника появились раньше, чем камеры заднего вида и успели обзавестись популярностью.

Парктроник

Системы парктроника появились раньше, чем камеры заднего вида и успели обзавестись популярностью. Сейчас практически у каждого современного автомобиля есть в наличии данная система. И с каждым годом она становится все лучше и точнее.

Парктроник работает довольно просто. Это радар, который измеряет расстояние от заднего бампера до некой помехи. В случае, когда это расстояние становится мало, система подает звуковой сигнал и иногда оповещение на монитор автомобиля, предупреждая об угрозе столкновения.

Ко всему прочему, парктроник будет работать в любую погоду, будь то дождь, снег или грязь. Радар сработает через любую преграду. На первый взгляд, система кажется просто идеальной, ведь теперь не нужно нервничать при парковке и постоянно думать, не поцарапаете ли вы бампер своего любимого авто или не врежетесь ли в чей-то чужой.

Но везде есть свои минусы. Увы, парктроник еще не настолько чувствителен, чтобы заметить, например, кусок арматуры или толстой проволоки, которая торчала из земли. В таких случаях на помощь приходит камера.

Камера заднего вида

С появлением камер заднего вида очень многие автовладельцы перешли именно на них. В чем же их преимущества перед парктроником, из-за чего количество этих систем на автомобилях с каждым днем все растет?

Во-первых, благодаря камере заднего вида, вы в режиме реального времени можете наблюдать, какое расстояние осталось до стены, другой машины, бордюра или, как говорилось выше, арматуры, торчащей из земли.

Во-вторых, такие камеры имеют большие углы обзора, что очень важно, когда вы задом выезжаете со двора или парковки на проезжую часть. В таком случае водитель сможет запросто увидеть приближающийся автомобиль и своевременно среагировать на опасность.

К сожалению, без недостатков не обошлось и здесь. В очень плохую погоду, когда на улице дождь, грязь и слякоть, когда чистая машина через 100 метров покрывается слоем грязи, и в условиях плохой видимости камера может не особо вам помочь.

Но часто автовладельцы отдают предпочтение все же именно камере заднего вида, так как ужасные погодные условия не такие уж и частые явления.

Стоимость

Люди всегда хотят купить качественную вещь дешевле. Иногда, конечно, цена – не признак качества, но в большинстве случаев хорошие, проверенные системы все же стоят дороже своих недорогих аналогов. Стоимость парктроника и камеры заднего вида примерно равны.

Цены колеблются от 1 500 до 15, а то и 20 тысяч рублей. Обычная средняя система, которая проверена годами использования и постоянно дорабатывается и тестируется, будет стоить 3-5 тысяч рублей. Системы за 15-20 тысяч напичканы разного рода примочками и функциями, которые могут для вас вообще не представлять никакого интереса.

Если же вы хотите сэкономить на парктронике или камере заднего вида не в ущерб их качеству и безопасности, то вам следует детально изучить этот вопрос и рынки, где приобрести эти системы с вашим бюджетом и требованиями.

Так что же выбрать?

Ответить на вопрос, что же в итоге выбрать, в данной ситуации непросто. Выше мы рассказали, как работают обе системы. Поговорили об их преимуществах и недостатках, выяснили, что они находятся примерно в одном ценовом диапазоне.

Конечно, сейчас большинство автолюбителей отдают предпочтение камере заднего вида, потому что она не только помогает парковаться, но и при езде задним ходом видит все вокруг. Однако системы парктроника не отстают, на рынке появляются новинки, у которых радар также предупреждает о приближении угрозы.

Некоторые автовладельцы устанавливают обе системы и не ломают голову над этим вопросом. Однако это не единственный выход. Почитайте комментарии и отзывы самих водителей на различных порталах, спросите у своих друзей и знакомых, что предпочитают они и почему.

Поделюсь с вами и личным опытом. У меня на машине есть и парктроник и камера. Но сила привычки парковаться без этих устройств настолько велика, что все равно все делаю по зеркалам и оборачиваясь назад.

Парктроник слышно и он не мешает мне в моих привычных действиях, а скорее помогает точнее определить расстояние от бампера до препятствия. Хотя периодически парктроник перестраховывается, подавая ненужные истошные сигналы, как будто сейчас будет столкновение с травой или гаражными воротами. Но уж лучше перебдеть, чем недобдеть.

А вот что касается камеры, то посмотреть в нее все время забываю из-за отсутствия необходимости. Пользуюсь только в каких-то экстраординарных условиях, раз в год, может быть.

Хотя знакомые мне водители, представительницы прекрасного пола обожают камеру и охотно пользуются ей на парковках и очень довольны этим устройством.

Очень важно учитывать, конечно и то, какой у вас автомобиль. Почти все современные автомобили страдают плохой обзорностью. Особенно это касается минивенов и фургонов, для которых камера и парктроник являются условием безопасности.

Сейчас на рынке появились устройства, совмещающие в себе и парктроник и камеру заднего вида, и на мой взгляд, это лучшее решение, если хватает денег.

Всем хорошо известен такой материал, как чугун. Его характеристики настолько высоки, что его трудно идентифицировать и отнести к какой-либо из существующих категорий.

Он представляет собой сплав нескольких компонентов, таких как железо, фосфор, кремний и углерод. Это – сырье, часто служащее для производства продукции в самых разных сферах деятельности.

Одним из видов изделий, изготавливаемых из данного вида сплава, являются чугунные люки. Эти устройства предназначены для быстрогро доступа к подземным коммуникациям и канализациям.

Вещество отличается высокой прочностью. Чугун отличается свойствами, которые принято воспринимать как его преимущества:

1. устойчивость к механическим повреждениям,
2. улучшенная сопротивляемость факторам износа,
3. несложное производство,
4. недорогая цена.

Изделия из чугуна получают определенным способом: литьем, с дальнейшим фрезерованием до получения наиболее близких к идеалу форм и улучшения качеств поверхности. В стандарте, такая обработка позволяет приводить в рабочее состояние отверстия, поверхности, площади крепления шпинделя.

Чугун требует бережного отношения. Это объясняется тем, что он очень хрупок, и вещи из него легко повреждаются. Необязательно для этого ударять изделие, бывает достаточно, чтобы потребителю достался образец с производственными повреждениями.

Где используют чугун

Чугунные изделия применяются в разных сферах промышленности. Так, в производстве автомобилей хорошо знаком сорт на основе вермикулярного графита, необходимый для изготовления коленчатых дизельных валов, устойчивых к температурам внутреннего сгорания блоков цилиндров.

Улучшение износостойкости вещества и манера материала пачкать руки объясняется добавлением в чугун графита. Когда добавляется этот ингредиент – получаемое вещество приобретается не только заводами в сфере автомобилестроения. Так, из него производят отличную продукцию категории канализации и водоснабжения, нефтегазового производства. Это – изделия, отличающиеся долгим сроком службы.

В сантехнике часто отдают предпочтение именно чугуну. Изделия из него производятся в широком ассортименте, среди них:

• ванны,
• кухонные раковины,
• кухонные мойки,
• системы труб,
• соединительные фитинги.

Надежность, дешевизна, практичность

В целом, чугун достаточно долговечен. Изделия из него не один год способны сохраняться в первоначальном виде. Радиаторы из чугуна, используемые в отопительных системах, отличаются должной теплопроводностью.

При надежности, материал очень экономичен. Исключение составляют вещи сложносоставного характера, прошедшие неплохую обработку.

Практичность – одно из свойств чугуна. Те же сковороды из этого материала прослужат плодотворнее, поскольку быстро накапливают тепло и рационально распределяют его. Чугун настолько эффективен, что из него создают даже изделия, устанавливаемые на улице, в местах общественного пользования.